Type 64 — один из трёх автомобилей, сконструированных Фердинандом Порше в 1938. Легендарная машина уйдёт с аукциона фестиваля Monterey Car Week, ожидаемая цена — более 20 миллионов долларов.
В августе на ежегодном фестивале винтажных автомобилей Monterey Car Week в Северной Калифорнии, во время аукциона RM Sotheby's спустят с молотка, вероятно, наиболее дорогую из ныне существующих
Porsche.
Известная как Type 64, эта машина опережает первые Porsche на десятилетие и является единственной уцелевшей из трёх прототипов, разработанных основателем компании. Все три прототипа были изготовлены при крайне неблагоприятных обстоятельствах.
В 1938, когда нацисты задумали увековечить свой альянс с фашистской Италией и отпраздновать аннексию Австрии, было решено провести автогонку. Ралли должно было продемонстрировать достижения тевтонской инженерии, а также показать превосходство Европы над миром. Дистанция в 900 миль начиналась новопостроенным автобаном в Берлине и продолжалась через Австрийские Альпы вплоть до Рима. Автомобиль, представляющий Германию, был должен создать Фердинанд Порше, инженер полюбился фюреру за проект «Машины для людей» — Фольксваген Beetle, ставший главным автомобилем нацистского правительства. (Помимо «Жука» Порше конструировал танки и другую военную технику.)
Type 64 имел такой же каркас, как и у «Жука»; многие детали автомобилей были идентичны, вплоть до двигателя с воздушным охлаждением (в Type 64 его мощность была увеличена, чтобы автомобиль мог развивать скорость до 90 км/ч.) Внешне же это был уникальный автомобиль — корпус, выполненный вручную из алюминия, используемого в авиастроении, по форме напоминал плавящуюся ванну, на которую надели кепку без козырька. Крылья, практически полностью закрывающие колёса машины, уменьшали сопротивление; её форма напоминала аэродинамически-гладкую каплю.
Ценность Type 64 заключается и в её истории: после войны, когда Фердинанд Порше попал в тюрьму за военные преступления, автомобиль находился в музее семьи Порше, а позднее, в 1947, был продан австрийскому автогонщику Отто Мате. До этой продажи на корпусе появились фирменные знаки «Porsche», которые используются до сих пор на новых моделях.
Необычные характеристики также делают автомобиль особенно ценным: несмотря на некоторые модификации, а также слои краски, появившиеся с годами, эту машину ни разу не восстанавливали и не разбирали полностью — другими словами, если снять всю краску, то глазам предстанет автомобиль в своём первоначальном виде. Машина может ремонтироваться множество раз, но любой ремонт лишает её первородности — именно это качество делает Type 64 уникальным лотом на рынке коллекционных авто.
«Type 64 — то, откуда появились Porsche, это ДНК Porsche», — говорит Астрид Бёттингер, работник музея Порше. «Новаторские черты всех последующих Porsche были предопределены этим автомобилем, его обтекаемым алюминиевым корпусом. Кабина также предвосхитила время — и в отношении дизайна, и по аэродинамике. Оснащение этой модели приспособлено для гонок, но будет идеальным и для дальних поездок.»
Ориентировочная ставка, с которой Type 64 уйдёт с молотка — 20 миллионов долларов, абсолютный рекорд для компании
Porsche.
